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校车公司“准入门槛降低”客车的“重组前途”

作者: 添加时间:2018-6-30 14:19:59 浏览:

 自从校车安全进入人们视线,并成为热点话题之后,行业相关人士曾一度想以校车安全为契机,通过促进客车企业重组来带动全汽车行业的整合,解决长期以来企业多而分散的老大难问题.

 
以今年4月份的客车行业情况为例,企业多达103家,共生产36163辆大中轻客车.其中大客车29家,共完成4950辆,扣去7家产量为零的企业,则为27家企业,平均每月生产225辆;中型客车企业为32家,共完成5627辆,扣除8家零产量的企业之后,平均月产234辆;轻型客车企业为41家,扣除11家零产量的企业之后,尚剩30家,完成25586辆,平均每家企业每户生产852辆.当然,如果进一步刨除那些只生产个位数客车的企业之后,其平均产量还会有一定幅度的提高.如果以国际视野来看,生产客车的企业,一个月能有几百辆的产量也算不错了,尤其是大中型客车.但问题的一方面是我国行业集中度的潜力很大,为了提高企业规模,以带动产品的质量水平和提高市场竞争力,可以更多地通过整合来压缩企业数量;但另一方面客车企业的生存,关系到地方政府的经济业绩和就业稳定等诸多政治经济因素,因此整合难度提高.
 
日前,以“经济能源绿色领地”为主题的陕汽重卡天然气产品“2012碧野行动”发布会在内蒙古乌海举行.发布会通过与中石油战略合作,延伸产业链条,推进气站建设,提升技术优势,促进产业发展为主旨,为我国“十二五”节能减排工作寻求新的突破口以及天然气产业未来的发展趋势.
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